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Archive for January 12th, 2010

Jan 12 2010

高鐵阿凡達

Published by under 社會民生

昨天下午和朋友W熱烈的討論高鐵總站所在,首先不要搞亂現在反高鐵團體的訴求,實際上他們並不是反對興建高鐵,而是反對在西九龍設置總站而已;朋友W也透過昨天施永青先生在AM730所寫的一文,說道如在新界錦上路設總站的話,政府將要額外再投放更多的預算予其周遭基建所用云云。

雖然我是不贊成高鐵的總站設置在西九,但在些我想採取一個較中肯的角度去看,當中我是同意朋友W所說,在西九是有一個優勢是乘坐高鐵的搭客下車後可以朝四方八面離開,而如在錦上路的話,相信大部份乘客是單方向的擁出市區;在這我們雙方都有一假設,就是大部份的乘客都會利用港鐵的鐵路糸統轉去其他地方,不過這就引伸到我另外的一個疑問,那就是在西九和錦上路的分別只是西九的柯士甸站多了連接沙中綫到中環,而其他的將不會有太大的差異。而且要是西九的地産項目發展完結後,柯士甸站所承受的壓力不只是高鐵,也要包括住在西九的居民,那就可能被迫的加重了路面的負擔;在此情況下西九的道路糸統是否可以承受也是未知之數,更遑論從來沒有解決的一地兩檢的問題,畢竟在基本法上寫得很清楚內地的部門不能在香港執法一事。另外我有疑問是否一定要架設在西九,而要把整條路綫建在地下,從而讓工程費用高達600多億之鉅?(我實在不想領匯房產基金上市一事再次發生,那些當年投票贊成其上市的議員,在後來毫無廉恥的抗議領匯向其旗下商戶加租金,而不是向一衆商戶就著他們從前的決定道歉)

我想有這樣龐大的反對意見流,很大程度上市民是對政府徹底的失去了信任,再加上一群保皇派和既得利益者的猙獰咀臉令人倒胃,所以有如此大的迥響絕不出奇;我也明白到到朋友W所說的如果現不通過,市民將會是最大的輸家,現在政府真的處於一個很爲難的局面,原因是因爲再咨詢需時之餘也會把工程費用繼續拖高。但如若強行發動那群傀儡來通過撥款的話,那將會嚴重分化著香港市民,而讓未來的社會更處於一個不穩的狀態。

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